deutz du 73 a écrit : ↑

mer. 9 janv. 2019 18:33

tu stock tout ton blé ?

Non environ 350t soit 80% de la récolte du site principal et le reste est livré à la moisson et le 2eme site 100% livré moisson car pas de possibilité de stockage

Bh44 a écrit : ↑

mer. 9 janv. 2019 20:37

Tu as branché comment tes feux ?

Fusible, relais, interrupteur et du fil

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Je ne sais pas ce que tu appelles freinage intelligent ?
Il aura le frein à l'échappement ça pour l'avoir testé je le voulais obligatoirement pour le reste j'attends ton explication ;)

Pour le someca il l'était déjà en pré retraite, maintenant il sera très peu utile
Reste qu'il a une fourche qui me rend bien service pour faire mes semences : remplir des sacs à la moisson qd le manitou est sur l'autre site (Ça évite des aller retour) et au moment du triage : 2 engins de levage obligatoire.
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Salut Nico,

Pour le système de freinage intelligent (puisque c'est son nom), voici un lien très clair sur le système : https://www.youtube.com/watch?v=Tz_3nmk_4RM

C'est une option peu couteuse et qui est intéressante si tu fais pas mal de transport et que tes bennes sont équipées du freinage pneumatique. Il me semble que ce n'est pas le cas ?

J'ai essayé cet ensemble (tonne remplie d'eau) et à la décélération, on aurais juré qu'il n'y avait RIEN d'attelé au tracteur. Une innovation intéressante lorsqu'on fait un peu de transport.

Bon, le SOMECA a peut être bien mérité sa retraite en même temps ! un tracteur que vous avez eut neuf sur l'exploitation ? Combien d'heures totalise-t il ?

A+

Ok effectivement pas de frein pneumatique sur mes remorques

Oui mon père l'avait eu neuf en 1976. Il a fait des heures dans ses 3-4 1ere années (500-600h/an) puis avec l'arrivée de tracteur 4rm (880dt puis 80.90dt) ça s'est vite estompé pour lui, du coup il n'a que 6200h actuellement.

Bonsoir, je suis ton reportage sans forcément poster.
Je m'intéresse à l'évolution des structures, je comprends en lisant les différents posts que Soméca - Fiat puis New Holland.
On peut savoir l'évolution du parc depuis le Someca ?

Il ne doit plus en rester beaucoup avec aussi peu d'heures des tracteurs comme sa. On a du mal d'en trouver par ici.

mass85 a écrit : ↑

jeu. 10 janv. 2019 21:33

Bonsoir, je suis ton reportage sans forcément poster.
Je m'intéresse à l'évolution des structures, je comprends en lisant les différents posts que Soméca - Fiat puis New Holland.
On peut savoir l'évolution du parc depuis le Someca ?

Je n'ai l'historique que jusque 1976, avant je sais qu'il y avait d'autres someca dont un som40 mais comme mon père est décédé je ne peux pas avoir plus de details.
Donc début 77 il y avait un 750 avec 1700h et le 540 avec 350h

Le 750 à été revendu en 1980 à 4600 et achat d'un 880 qui avait fait 2 demo

En mars 83 un 680 2rm est arrivé en supplément et revendu en décembre 84 avec 900h le fait qu'il soit 2rm etait un trop gros handicap.

En Fevrier 85 achat d'un fiat 80.90DT

En septembre 88 revente du 880 à 4000h et achat d'un 130.90

En septembre 94 revente du 80.90 a 3950h et achat d'un Ford 7840

En septembre 2001 il y a eu agrandissement de l'exploitation avec quasiment un doublement de surface
Le ford 7840 à ete revendu à 2130h et achat d'un TM165
Avec l'agrandissement un MF8150 faisait parti du lot de materiel repris,

En septembre 2002 le MF avec 2100h et le 130.90 avec 6650h sont partis et achat d'un 2eme TM165

En Janvier 2012 les TM sont parti avec respectivement 7900 et 6800h et achat des T7 (250 et 210) que j'ai actuellement.

Merci pour l'historique, ça devait être une sacré évolution - révolution de passer du 880dt au 130-90.

C'était déjà du à une augmentation de surface, une telle augmentation de puissance ?

Le 880 était équipé de la cabine Pininfarina ou d'une cabine Buisard ?

Tu aurais des photos des anciens ou pas du tout.

Belle fidélité au groupe Fiat quoiqu'il en soit.

Semoir à betteraves arrivé


Il y a un peu de bricolage à faire dessus : le passer de 45 à 50 et fabriquer des effaces traces