C'est vraiment impressionnant de voir dans quel état est laissé ce pauvre tracteur. Certains se plaignent de soucis électroniques, mais il faudrait déjà monter à bord pour voir comment est entretenu le tracteur.

Mathieu FC a écrit : ↑

ven. 4 janv. 2019 15:47

C'est vraiment impressionnant de voir dans quel état est laissé ce pauvre tracteur. Certains se plaignent de soucis électroniques, mais il faudrait déjà monter à bord pour voir comment est entretenu le tracteur.

+1

Ca ne doit pas couter assez cher !

Des pas propres, on en voit, mais des comme ça !!! on croirait qu'il est resté 3 ans vitres ouverte dans une cour de la poussière qui vole et du brouillard qui colle bien toute la poussière

Mathieu FC a écrit : ↑

ven. 4 janv. 2019 15:47

C'est vraiment impressionnant de voir dans quel état est laissé ce pauvre tracteur. Certains se plaignent de soucis électroniques, mais il faudrait déjà monter à bord pour voir comment est entretenu le tracteur.

nico106306 a écrit :

Mathieu FC a écrit : ↑

ven. 4 janv. 2019 15:47

C'est vraiment impressionnant de voir dans quel état est laissé ce pauvre tracteur. Certains se plaignent de soucis électroniques, mais il faudrait déjà monter à bord pour voir comment est entretenu le tracteur.

+1

Ca ne doit pas couter assez cher !

Des pas propres, on en voit, mais des comme ça !!! on croirait qu'il est resté 3 ans vitres ouverte dans une cour de la poussière qui vole et du brouillard qui colle bien toute la poussière

Mathieu, Nico,

Je peux évidemment pas vous donner tort,

Pour être clair lorsque j'ai vu les tracteurs et automoteurs j'ai été un choqué de voir ca !
Le matériel était remisé dans un beau hangar 100% clos et son état dénotait avec la ferme, la maison et le propriétaire.
J'ai pas trop posé de questions mais j'ai rapidement compris qu'il y avait eut un évènement pour provoquer ceci. Le matériel n'était pas cassé et même entretenu par le/les concessions locales.
C'est a discuter avec le propriétaire, qu'il y avait traversé une dépression (+ 2 ans)à la suite d'évènement tragiques. (je m'arrête la pour les détails)
Il était lui même "malade" de constater son matériel qu'il aimait dans cet état.
Le fait de l'aider remettre tout ceci en ordre l'a bien motivé et le chantier est devenu d'autant plus plaisant pour moi.

...mais je comprend votre choc !

D'ailleurs le sujet de l’électronique pose beaucoup de question...

Les composants et l'assemblage de l’électronique étaient ils plus fiable il y a plus de 15 ans ?
La qualité de l’électronique serait-elle au dessus du lot ?
La résistance a l'humidité et la poussière est elle au rendez-vous sur les tracteurs actuels en sachant que la clim est maintenant devenue une habitude ?

La je m'en remets à vous sur ces questions !

A+

Ah oui il y a quand même de la poussière … mais ne jugeons pas sans tout savoir.

fab22 a écrit : D'ailleurs le sujet de l’électronique pose beaucoup de question...

Les composants et l'assemblage de l’électronique étaient ils plus fiable il y a plus de 15 ans ?
La qualité de l’électronique serait-elle au dessus du lot ?
La résistance a l'humidité et la poussière est elle au rendez-vous sur les tracteurs actuels en sachant que la clim est maintenant devenue une habitude ?

La je m'en remets à vous sur ces questions !

A+

Plus fiable il y a 15 ans, il n'y a que dans 15 ans qu'on le saura … quand tu t'occupera d'un 700 s4 du même âge que celui-ci. C'est avec les années que les problèmes arrivent.
Quand à la poussière, même avec la clim il y en a toujours (bien sûr pas comme ici). Après la catégorie de cabine dépend de leur étanchéité donc une cabine catégorie 1 n'est pas 100 % étanche. Peut-être une catégorie 4 qui est pressurisée (comme certains pulvé automoteurs) est-elle efficace ?

Bonne continuation pour 2019 et encore après !

fendt724 a écrit : ↑

ven. 4 janv. 2019 19:43

Ah oui il y a quand même de la poussière … mais ne jugeons pas sans tout savoir.

fab22 a écrit : D'ailleurs le sujet de l’électronique pose beaucoup de question...

Les composants et l'assemblage de l’électronique étaient ils plus fiable il y a plus de 15 ans ?
La qualité de l’électronique serait-elle au dessus du lot ?
La résistance a l'humidité et la poussière est elle au rendez-vous sur les tracteurs actuels en sachant que la clim est maintenant devenue une habitude ?

La je m'en remets à vous sur ces questions !

A+

Plus fiable il y a 15 ans, il n'y a que dans 15 ans qu'on le saura … quand tu t'occupera d'un 700 s4 du même âge que celui-ci. C'est avec les années que les problèmes arrivent.
Quand à la poussière, même avec la clim il y en a toujours (bien sûr pas comme ici). Après la catégorie de cabine dépend de leur étanchéité donc une cabine catégorie 1 n'est pas 100 % étanche. Peut-être une catégorie 4 qui est pressurisée (comme certains pulvé automoteurs) est-elle efficace ?

Bonne continuation pour 2019 et encore après !

Merci pour ton retour,

C'est vrai que la fiabilité ne peux se juger qu'avec le temps.

Rendez-vous dans 15 ans pour faire le comparatif 700 com1 / 700 S4 ! le rendez-vous est pris

Toi qui a possédé un 716 com1, as-tu rencontré quelques soucis durant sa carrière chez vous ? Vous ouvriez le pare-brise de temps à autre ?

Bonne continuation a toi aussi

On continue l'inspection de la cabine...


Et donc puisque la situation l'impose, j'ai employé à nouveau les grands moyens. On sort le "foam gun" :



La mousse (APC) permet d'aller partout et son temps d'action permet de brosser tranquillement puis d'aspirer à la suite toute l'humidité et saletés résiduelles avec l'aspirateur. c'est sec en rien de temps grâce à l'aspirateur qui aspire vraiment fort.


A suivre...

Effectivement tu emploie les grands moyen là !

fab22 a écrit : Toi qui a possédé un 716 com1, as-tu rencontré quelques soucis durant sa carrière chez vous ? Vous ouvriez le pare-brise de temps à autre ?

Il y avait la couroie courroie qui entraine tout (dont la pompe à gasoil) qui a lâché et le tracteur avait calé au champ aux engrais.
Et aussi la membrane de régulation de la pompe à injection.

Pour le pare-brise on l'ouvrait un peu mais pas souvent, par exemple à la benne en moisson

Salut à tous,

J'avance un peu sur ce 716 avec le gros du boulot à savoir l'intérieur vous l'aurez compris !


L'intérieur se fait aussi par l'extérieur pour des endroits un peu compliqués à atteindre.


Voici les parties hautes et ciel de toit dans la cabine :


Dans ce cas présent, l'aspirateur ne peut pas tout !



J'en ai profité pour sortir le filtre de l'habitacle qui en avait bien besoin d'un bon soufflage...


Ensuite des petits détails...qui ont de l'importance pour moi !


Alors le coté face c'est très moyen, mais alors le coté pile...


Un véritable génocide de moucherons !!! Donc après avoir "digéré" cette vision d'horreur et repris mes esprits, je m'y suis remis !




Et vu que le compresseur était en route, j'ai branché le tornador pour m'attaquer à quasiment toute la cabine.


Le travail en cour :



...

...

Et après :

Le cabochon du plafonnier en place :




Ca reprend de la couleur, on tiens le bon bout !




Les vitres, les joints,les tissus, les plastiques sont préparés.



Toujours et encore...à suivre !

Bonjour,

Félications pour ce travail, chaque chantier est impressionnant par sa qualité de réalisation !
Félicitations également pour ces reportages très détaillés, c'est un plaisir à lire et à regarder.

Damien