fendt724 a écrit : ↑

mar. 27 juil. 2021 08:34

Salut Fabien, ça fait plaisir de te revoir parmi nous ! J’attends la suite avec impatience, comme beaucoup de monde j’imagine

Salut Kevin, oui je fais de mieux pour me trouver un peu de temps et poursuivre en détail ce sujet. Merci encore à toi

gambrinus a écrit : Salut Fabien!
Content d'avoir de bonnes nouvelles de ta part. C'est une absence dont la cause fait plaisir à apprendre.
Le sujet pour la reprise est bien alléchant et semble nécessité de l'huile de coude! Mais comme on sait maintenant que les "miracles" existent .....

Les produits que tu utilises pour "nettoyer" la corrosion ont ils aussi un effet "neutralisant" pour prévenir la réapparition de la rouille? Certains produits ont ils un effet préventif sur les carrosseries (effets plus effaces que les cires)?

Salut gambrinus !
J'ai trouvé que le sujet était intéressant car assez complet dans la préparation et j'affectionne particulièrement cette série chez Fendt...d'ailleurs je suis resté un peu "bloqué" sur les années 90/début 2000 toutes marques confondues
La désoxydation de surface permet de retirer les coulures et rouille superficielle mais dès lors qu'on a des zones ou le métal se retrouve a nu, il est nécessaire de bloquer la réoxydation avec l'application de laque anti-rouille. La rouille est vivante et a besoin d'oxygène pour se développer donc l'application d'une couche protectrice permanente bloque la réapparition de l'oxydation. Je fais pas mal de test à la maison et chez un ami entrepreneur, cela me permet de connaitre mes produits et d'obtenir des certitudes.
Merci encore à toi

kawa47 a écrit : Toujours au top ce sujet, félicitations pour les évolutions de ta société

C'est sympa, ca motive !
Merci à toi

benhur86fr a écrit : Rhôô bin coucou
N' est bien beau ce Fendt
Tiens il pleut ....

Salut !
Un bel exemplaire ici chez un gars TRES fidèle à la marque ! et c'est LE tracteur du chef ce que je peux largement comprendre !!
A+

Bon ok, c'est lavé comme il faut, le soleil généreux a aidé au séchage et me voila a l'atelier pour la suite.

On retire les autocollants :
Et la colle ! important d'avoir une surface parfaitement propre dégraissée et exempt de résidus de colle car il en va de la bonne tenue des nouveaux...et vu le prix des autocollants...

Puis polissage :
Tout se passe très bien, on poursuit

Puis pose des nouveaux autocollants :

Ca prend forme mais encore un peu de taf...

donc une fois encore ... A suivre...

Kenavo

Un 824, le Graal!! Magnifique Fabien

Fab22; tu dis avoir un faible pour les années 90/début 2000 ? Bon choix pour moi! Les toles étaient épaisses et bien traitées contre la corrosion et les peintures , certes moins "écologiques", étaient encore d'une épaisseur correcte et résistante....et la tôle était encore préférée au plastique pour la carrosserie.
De mon côté (métier dans l'automobile) ; c'est pour moi l'apogée de la mécanique durable. Pas encore de systèmes de dépollution trop complexes et non durables sur le long terme sans soucis. Pas d'impératifs financiers rongeant la qualité pour resté concurrentiel.
Bref c'était l'époque où l'acheteur avait le meilleur ratio prix payé/qualité et fiabilité à long terme!
Pour ce 824; le proprio va être ravi!

Mathieu FC a écrit : ↑

ven. 6 août 2021 22:03

9
Un 824, le Graal!! Magnifique Fabien

Ahhh ca oui ! si il pouvait y en trainer dans les fonds de granges

gambrinus a écrit : Fab22; tu dis avoir un faible pour les années 90/début 2000 ? Bon choix pour moi! Les toles étaient épaisses et bien traitées contre la corrosion et les peintures , certes moins "écologiques", étaient encore d'une épaisseur correcte et résistante....et la tôle était encore préférée au plastique pour la carrosserie.
De mon côté (métier dans l'automobile) ; c'est pour moi l'apogée de la mécanique durable. Pas encore de systèmes de dépollution trop complexes et non durables sur le long terme sans soucis. Pas d'impératifs financiers rongeant la qualité pour resté concurrentiel.
Bref c'était l'époque où l'acheteur avait le meilleur ratio prix payé/qualité et fiabilité à long terme!
Pour ce 824; le proprio va être ravi!

Salut Gambrinus, oui je suis un peu un nostalgique d'a peu près tout ce qui se faisait dans les années 90/début 2000...je dois certainement être pas né tout à fait à la bonne époque
Idem pour les voitures je suis la encore très fan de Yougtimer (en possédant une par ailleurs) et je te rejoint à 100% sur le fait qu'en effet l'acheteur était très bien servi.
C'est d'ailleurs très intéressant et instructif d'échanger avec mes clients sur ce sujet ! c'est la que tu te rends compte que certains ont des stratégies de fonctionnement intéressantes. Un 800 Turboshift est typiquement le genre de tracteur qui peut prendre des heures sans grand impact sur sa valeur ! bien d'autres tracteurs sont concernés par des côtes significativement montantes.
Ce 824 c'est LE tracteur du chef et je confirme qu'il est ravi !

Salut à tous !

Allez on avance et même on termine ! ...depuis le temps ...

Application au pistolet de laque anti-rouille permanente (qui au passage donne de la brillance à la manière d'un vernis) sur jantes / pont/ RAV / grilles calandre.
Puis aérogommage, apprêt et peinture de ces éléments :
Avec remontage avec l'aide de mon client
Rénovation des plastiques, finitions, nettoyage des vitres et...fin de chantier...avec le petit tour sous le soleil qui va bien

...a suivre avec d'autres réalisations encore...

Kenavo !

fab22 a écrit : ↑

mer. 8 sept. 2021 14:15

Ce 824 c'est LE tracteur du chef et je confirme qu'il est ravi !

Ouah! Evidement qu'il est ravi le chef!
Il vaut des points celui là!!!

Enorme !!! c 'est énorme !!!
Bientôt la Tour Eiffel ! .... si si

Comme sorti de l’usine a sa première heure
Du superbe travail 🤪