Merci à tous pour vos messages et navré pour la réactivité, ca bosse dur en ce moment !!

Guillaume, pour te répondre sur les peintures, il y a en effet des différences et j'ai remarqué que les vielles peintures étaient en général plus dures et donc un peu plus compliqué à travailler.
Nous avions à l'époque des peintures réalisées à la main et avec générosité. Peintures au plomb aussi...
Aujourd'hui c'est bien souvent des robots et l'usage des peintures à l'eau s'est généralisé.
J'ai pas la science infuse sur le sujet mais m'y intéresse forcément. J'apprends beaucoup de choses dans les ateliers par lesquels je passe, c'est très instructif !

Voici donc la suite et fin de prépa de ce 956XL :












A bientôt pour d'autres réalisations encore...

PS : A ceux qui m'ont envoyé un message privé, je n'arrive pas a ouvrir les messages et ne donc peut y répondre pour le moment. (Facebook possible Phenix Agri)


Kenavo

Salut à tous !

Changeons de couleur et en route pour plus de 35 heures de travail !

Gros programme de restauration pour ce John Deere 6510 TLS de 2001 totalisant 11000 heures !

Un tracteur atmo que j'apprécie personnellement pour avoir travaillé avec un modèle semblable il y a environ 20 ans. Je n'avais pas le pont TLS mais c'était déjà bien plus confortable que les séries 50. J'ai donc de très bons souvenir avec ce tracteur qui ne m'avait jamais fait défaut

Direction le pays Guingampais en élevage laitier pour découvrir ce 6510.

Je préviens de suite : Le capot avait été démonté au préalable par mon client pour soigner quelques bosses.





Les jantes avant bien rouillées (mais 11000h en élevage, ca ne pouvait être autrement!)




Une petite maladie courante sur ces séries :


Rayures sur le toit :



...

Pour l'intérieur :





Le tour est fait, on attaque par le lavage/dégraissage ext





... A suivre ...

Du travail en perspective, bon courage

Berny a écrit : ↑

mar. 22 sept. 2020 11:46

Du travail en perspective, bon courage

Oui la il y a eut un peu de travail...c'est le moins qu'on puisse dire

Allez, on poursuit sur ce 6510 !

Le lavage et dégraissage étant fait, cela permet de mettre en lumière les défauts à corriger.

On rentre le tracteur pour une bonne prépa cabine du sol au plafond !

Puis on s'attaque à la corrosion avec mon dernier investissement :


Une aérogommeuse 15l de capacité + l'aéroréfrigérant pour conserver un air frais et sec en sortie de compresseur de chantier. Une super machine précise et efficace !


...

...

Décapage localisé sur jantes, pont, ailes, marchepied, relevage, support batterie, châssis, etc...

Puis sans trainer, mise en apprêt (epoxy) des zones décapées





... A suivre pour la suite !

Kenavo

fab22 a écrit : ↑

mer. 23 sept. 2020 10:05

Berny a écrit : ↑

mar. 22 sept. 2020 11:46

Du travail en perspective, bon courage

Oui la il y a eut un peu de travail...c'est le moins qu'on puisse dire

Oui mais lorsque l’on va voir le résultat, cela va être le top

C’est déjà bien parti et comme l’a dit Bernard on sait déjà que le résultat sera top !
C’est vraiment bien, tu as toujours une nouveauté dans tes prestations, ici l’aerogommeuse, preuve que ton activité est bien lancée et toujours en progression

La suite de ce 6510...

Avec passage en peinture
Puis peinture du pont av (particulièrement technique !)
Puis châssis, cadre du garde-boue, capot, marchepieds, relevage, ailes, retouches sur le toit, etc...
...

Encore un peu et on est bon !