Moi j’ai commander un nouveau avion 600 en octobre et le commercial m’a proposé de l’avoir en 40 ou 50 km/h. Le seul truc c’est qu’il faut payer les pneu adapter à rouler à 50 et les roues avant sont freiner également le tout en freinage pneumatique qui est maintenant de série enfin du moins il me l’a pas compter

freinage pneumatique pour les remorques

J'ai l'impression que vous êtes à la traine niveau permis de conduire en France :songe:

Pour conduire un tracteur ou tout autre engin agricole en Belgique, il faut le permis :

- G si le véhicule est destiné au secteur agricole (pour ça il faut que le propriétaire de l'engin ai le statut d'agriculteur administrativement parlant).
Le permis peut être passé à partir de 16 ans mais seulement pour conduire un ensemble qui ne dépasse pas une MMA de 20 tonnes et 44 tonnes à partir de 18 ans.

- CE (PL) si le véhicule est destiné à tout autre usage qu'agricole (terrassement, entretien des voiries, etc..)

Tout les véhicules agricoles en Belgique ne peuvent se déplacer qu'à une vitesse maximale de 40 km/h.
Je trouve ça simple, clair, net et précis ! Le seul truc que je modifierais serait d'augmenter la vitesse à 50 km/h mais d'instaurer le freinage pneumatique obligatoire comme en Allemagne.

Pour avoir un tracteur qui roule a 50km/h (tracteur de démo en provenance d'Allemagne) avec une remorque tandem classique homologué 40km freinage pneumatique. Rouler à plein à 50km/h c'est de l’inconscience sa tangue de trop le système de suspension n'est pas adapté faudrait surement un système hydraulique ou pneumatique peut être soit 10k€ d'option
sans compter la consommation de GNR supplémentaire et l'usure prématuré des pneumatiques et si en plus il faut passer un permis supplémentaire, un controle technique obligatoire pour rouler à 50km/h par rapport au temps gagné ...
je sais pas si c'est dans l’intérêt de l'acheteur de rouler à 50km/h

agri50 a écrit : ↑

lun. 18 déc. 2017 21:44

Pour avoir un tracteur qui roule a 50km/h (tracteur de démo en provenance d'Allemagne) avec une remorque tandem classique homologué 40km freinage pneumatique. Rouler à plein à 50km/h c'est de l’inconscience sa tangue de trop le système de suspension n'est pas adapté faudrait surement un système hydraulique ou pneumatique peut être soit 10k€ d'option
sans compter la consommation de GNR supplémentaire et l'usure prématuré des pneumatiques et si en plus il faut passer un permis supplémentaire, un controle technique obligatoire pour rouler à 50km/h par rapport au temps gagné ...
je sais pas si c'est dans l’intérêt de l'acheteur de rouler à 50km/h

J'ai beaucoup rouler avec un john 7710 roulant à du 50km en tirant soit une autochargeuse ou un tonneau à lisier.
Le tout avait le freinage pneumatique et franchement je ne trouvait pas ca dangereux.
Le tout est de voir la ou tu peux rouler à du 50 et adapté ta vitesse suivant la route, le trafic, le temps...
Maintenant en Belgique beaucoup de tracteur rouler à du 60hm/h.
Les freins des remorques sont plus gros et quand tu freines tu sens bien que la remorque freine plus que le tracteur.
Et il n'y a pas souvent des accidents impliquant des tracteurs dans ma région.

Il y aura besoin d'une évolution des habitudes de conduites : à 25, 30 puis 40, la majorité des trajets se faisait le pied dans la tôle, à fond. Lors des chantiers d'ensilage par exemple, si la route est correct, peu de tracteur roule dans les lignes droites à une vitesse stabilisé réduite. À 50, il faudra réfléchir à la vitesse adapté à chaque portion du trajet, comme on le fait en voiture naturellement.
De plus, si on va vers des tracteur dont la vitesse est à limiter " par conduite" et plus par bridage, ça peut amener les contrôle radar à se développer. Actuellement, j'ai jamais entendu parler d'un contrôle radar des 28 ou 44 km/h.
Si les voitures étaient bridées à 135km/h, yaurai mois de radar sur les autoroutes...
Vincent