Oui la série A est bien assemblée à Suolahti en Finlande. La boîte Hitech 4 est en effet la Dyna4 produite à Beauvais Donc c’est vrai que contrairement aux S (fabriqués à Beauvais), les A diffèrent un peu des MF.

Le pont arrière MF me plaît pas trop, le crochet ramasseur ne sera pas aussi bien intégré que sur un N ou un T.
Les anciens petits N3 avaient déjà la hitech5 donc au moins aussi bien que le A aujourd'hui.

Bon après, c est pas trop mon créneau de tracteur, le N est mieux adapté à mon exploitation.
Allez on espère des petits N active avec suspension pneumatique

Quentin, tu parlais qu entre active et versu, il y a des différences en conduite ? C était quoi ?

Valtra des Mauges a écrit : ↑

lun. 4 févr. 2019 18:52

Quentin, tu parlais qu entre active et versu, il y a des différences en conduite ? C était quoi ?

C’est surtout la facilité de programmation du passage des rapports (Auto1 et Auto2) grâce au SmartTouch qui est agréable.

Ah ok, c est sûr que le versu sera plus agréable là dessus.

Sur les active le passage auto 1 et 2 est facile. Pour régler le auto 2 c est un peu plus complexe. Mais perso je me sert plus que du auto 1. Il agit presque de la même manière qu une variation continu ou selon l effort demander il adapte sa vitesse.

Et une fois l'auto 1 enclencher avec le cruise de régime ta pédale d accélérateur deviens ton levier de vitesse

Pour les manœuvres d approche, ça se passe comment ?
Besoin de toucher à la embrayage ? Où juste au frein ?
Faudrait que j' en essaye un pour voir ce que ça donne quand même

Manoeuvre d approche à l embrayage. Sur les série 4 lorsque tu met le N auto tu n a pas besoin d accélérer pour qu il avance par rapport au n101 ou tu doit être au mini à 1100 tour je crois pour qu il démarre. Et pour atteler c est impossible. Tandis que la aucun soucis.

Perso moi avec le paternelle et les saisonnier que j ai de temps à autre un active et très bien. Un smart touch l ancien serais perdu ou alors faut intégrer le téléphone dedans

Ah c est déjà pas mal si pas besoin de l embrayage pour atteler.

Bon toujours pas de suspension pneumatique sur les petits N (104-124)... en espérant que ces modèles ne passent pas à la trappe entre les A et les N à partir du 134...


Sinon peinture des tracteurs spécialisés Carraro pour en faire des Valtra, ça fait 2 gammes de tracteurs pas du tout d origine finlandaise dans la gamme.

J essayerais bien un avec pont suspendu pneumatique. Mais perso mon 134 point avant suspendu hydraulique et cabine pneumatique c est du velours..... je me demande comment améliorer le confort.

Sur les petites séries j aimerais bien au moins avoir l actice descendre en gammes se serait pas mal.

Pour les spécialiser tu est sur que c est su Carraro ?? C est pas du hattat de la ou sorte les a63 ....

Voir du FPT sur du valtra me rend malade