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Voici quelles innovations sont récompensées de médailles d'Or, d'Argent et de Bronze: http://www.farm-connexion.com/2018/11/2 ... ards-2019/

Qu'en pensez-vous?

Je trouve l’assistant virtuel kuhn vraiment utile. Ça pourrait permettre de faire des économies en faisant soi-même !

En parlant de l'assistant virtuel kuhn, j'ai pas vraiment compris en quoi il consiste. En tout cas, c'est pas lui qui va graisser le matériel et les cardans !
Sinon je pense que la réserve d'air intégrée sodijante et les réglages des épandeur à engrais amazone modifiés en continu sont des innovations intéressantes.

L'idée du relevage du galet avant de la chenille est vraiment pas mal, par contre à voir si c'est juste l'avant qui se lève ou une pression exagérée, exercée par le galet arrière qui se traduirait par un tassement plus important.

Dans tous les cas, en fourrière, la surface de contact sera réduite, donc le tassement augmenter, et vu que l'on passe plus sieurs fois au même endroit en fourrière... Le pneu a encore de beaux jours devant lui.

Il y a aussi cette innovation, qui a été présentée mais n'est pas récompensée. Dommage, je trouve qu'elle apporte un vrai confort au chargeur: http://www.farm-connexion.com/2018/11/2 ... -fonction/

Mathieu FC a écrit : ↑

lun. 26 nov. 2018 17:50

Il y a aussi cette innovation, qui a été présentée mais n'est pas récompensée. Dommage, je trouve qu'elle apporte un vrai confort au chargeur: http://www.farm-connexion.com/2018/11/2 ... -fonction/

par contre ils ont mis ça sur un massey , alors qu'il y a déjà tous sur le monolevier d'origine ...
inverseur, passage des vitesse et le neutre est sur la pédale de frein ...
sur d'autre tracteur ça peut être interréssant, mais pas la je pense ...

J ai vu la vidéo et l article mais je vois vraiment pas l intérêt du truc MX ?

Au chargeur, avec la main gauche sur le volant et l inverseur, la main droite sur le jostick chargeur, le pied droit sur l accélérateur et le frein et le pied gauche sur l embrayage, on fait la même chose sans forcer non plus...

Sans parler qu'on peut arrêter pas mal de tracteurs avec le frein aujourd'hui sans toucher à l embrayage, qu'on peut programmer des vitesses d avancement et pour reculer...
Et même sans automatisme, on lève l inverseur et le tracteur est débrayé, le changement de vitesse au chargeur, ça arrive pas souvent et on touche pas forcément le jostick à ce moment.

Bref quel utilité ?

L'intérêt ? Ne jamais lâché le volant !
Question d'habitude et de marque de tracteur, moi je conduit des case et l'inverseur du volant n'est pas pratique
Se système m'intéresse fortement

Tu lâches le volant pour toucher l inverseur ? Je veux bien que CNH a pas un bon inverseur mais quand meme, il doit bien être à portée de doigts.