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Il est vrai que le Kockerling est super fragile, j'en ai eu un, revendu depuis et j'avais un problème aussi sur le timon sur un côté.
Rien à voir avec le Horsch de chez UH.

De la casse également sur le mien au niveau du timon . Du coup, j'ai pas trop cherché a toucher le reste ...

laurent02 a écrit : ↑

mar. 30 janv. 2018 14:53

Oui la jante fond aussi,
Sulli,si tu as tout en boite vérifie bien que l'intérieur ne sois pas en polistyrene car avec le temps celui ci colle aux pneus et à la carrosserie et impossible à ravoir.
J'ai eu le tour avec un 8400 précision reste en boite,j'ai dû repeindre le toit.

Oui tout est en boîtes , certaines jamais ouvertes
Réponse cet été si tout va bien

Je viens de voir qu'une tige de vérin est cassée
Dans 2/3 ans on aura un tas de poudre bleu si ça continue
Bonne question en général, est ce que les choix des fabricants ne vont pas nous réserver de mauvaises surprises sachant que le modèle porté est tout aussi fragile ?
Une question ouverte à replicagri se pose ,,,

On se retrouve aussi sur certains modèles avec des éléments caoutchoutés cuits.
Exemple sur le Big Bud HN320 au niveau du compartiment moteur.
Egalement, les jantes des Britains (les anciens) fondent peu à peu. Je ne dois même plus avoir un modèle intact.
Sans parler des jantes qui jaunissent sur quelques modèles (le Big Bud 747 16V).
Bref, de quoi alimenter LES FLOPS DE LA MINI: viewtopic.php?f=68&t=1238

laurent02 a écrit : ↑

mar. 30 janv. 2018 14:53

Oui la jante fond aussi,
Sulli,si tu as tout en boite vérifie bien que l'intérieur ne sois pas en polistyrene car avec le temps celui ci colle aux pneus et à la carrosserie et impossible à ravoir.
J'ai eu le tour avec un 8400 précision reste en boite,j'ai dû repeindre le toit.

Bonjour Laurent, suite à tes propos par rapport au minis dans le polystyrène, pour l'instant de mon coté j'ai pas mal de minis encore en boite et pas de soucis pour l'instant....j'ai quand même vérifier sur mon 8400 précision par rapport à la rareté de ce modèle car je ne voulais pas avoir la même mésaventure que toi....par chance il reste les feuilles fines comme du papier à cigarette à l’intérieur pour éviter que les carrosseries soit en contact direct avec le polystyrène....l'histoire de ton container attendant le dédouanement a peut être amplifié la chose?
Par contre concernant le Kockerling pareil aucune aucune expo à son actif mais l'attelage à péter comme chez bcp de personnes juste du fait de le sortir prendre l'air :sad:

Bonsoir Kawa
Le 8400 ne m'avait pas suivi dans mon périple au soleil il était resté en France a temperature ambiante mais comme tu l'a dit les petites feuilles de papiers sont importantes et moi je n'avait pas celle sur le toit,voila pourquoi ca a collé ...

J'ai vendu le mien il y a 3-4ans avec le timon qui était cassé l'acheteur le savais il était en boîte et attaché, arrivé à destination il était en mille morceau

J'avais eu le problème moi aussi sur un McCormick UH, la pièce du relevage cassait en petits morceaux. C'est le même problème que sur la presse Krone UH, le zamac s'oxide, gonfle et devient cassant. Le problème est connu en modélisme ferroviaire. Le zamac est un alliage complexe de plusieurs métaux, qui dans de mauvaises proportions provoque l'oxidation du métal (m'avait dit un pro des métaux).

Il n'est pas vraiment possible de récupérer ce problème...

Par contre pour les pneus qui bouffent les jantes des T7070 ROS, si c'est comme les Britains, le problème est dû à un champignon très friand des composants plastifiants du plastique. La crème contre les champignons plantaires résout le problème si la jante n'est pas déjà complètement flinguée...

Attention les pneus en caoutchouc réagissent avec de nombreux polystyrènes (extrudé, expansé), dernièrement le polystyrène extrudé d'un sol d'un de mes diorama était touché, mince...

Idem pour moi, il est cassé au niveau du timon.