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Quitte a reculer le train de chenille, autant allonger la machine dans la limite du gabarit routier; on gagnera de la place pour l'intégration des moteur et leurs refroidissement.
En plus on peut plancher sur l'augmentation globale de la capacité de la machine au niveau du système de nettoyage, des divers élévateur et de la trémie
Bref ça ressemblerai un peu à ce que John-Deere nous réserve avec sa super moiss'batt.

Concept intéressant mais pas forcément réaliste à mon avis. Tout ça va pas dans le sens où on veut limiter le matraquage des sols au moment des récoltes ni avec l'augmentation du baril de pétrole.
Ne devrions pas plutôt imaginer une marche hybride, mi thermique, mi électrique par exemple ? Bon avec le poids des batteries je me contredis un brin avec la phrase du dessus ...
Avons-nous explorer toutes les méthodes de séparation ? Est-ce qu'on est limité aux secoueurs, rotor ?

L'idée est d'utiliser la place libérée au dessus des chenilles plates pour augmenter la largeur du convoyeur et du batteur sans changement du gabarit routier. La largeur de la carrosserie est portée à 3,4 m pour loger également la surface de nettoyage augmentée.

Sur ton proto l'élargissement du convoyeur a condamné l'échelle pour monter dans la cabine?