Salut à tous !

Navré pour cette longue pause, pas toujours évident de tout concilier en activité croissante. (ceci n'est ni une plainte ni un justificatif )

Je vous présente ici mes débuts dans une nouvelle activité à savoir la réparation.

Dans bien des cas, les tracteurs d'occasions présentent des petits bobos qu'il convient de réparer et a plus forte raison lorsqu'on connaît les tarifs des éléments carrosserie

Ici sur ce Maxxum 125, le tracteur était bien décoloré (par du lavage trop hard) mais surtout présentait sur le capot une fissure, trou et ailettes cassées... un nouveau défi à relever pour moi avec la confiance du concessionnaire et l'aide d'un ami carrossier expert en la matière (et oui il faut bien prendre des cours ).

Le voici donc à l'état initial :




Vilain capot mais non, tu n'iras point à la benne !!!








Pour l'interieur rien de cassé et pas trop trop sale






.... a suivre, toujours à suivre....

Suite...

Avec dans l'ordre chronologique :

La prépa cabine :

Puis un bon nettoyage du toit complet (avec face ext toit ouvrant), etc...


Un petit détail mais j'estime que remettre le livret sale dans une cabine propre c'est bâclé ! alors un petit coup rapide ne fait pas de mal !



puis polissage des ailes :


Et puisque le capot mérite du travail, on embarque à la maison !



Ca fait un peu dépouillé mais c'est pour la bonne cause. Il manque une roue utilisée en dépannage, ce tracteur était en attente de ses 4 jantes avec pneus étroits pour le client.

Ouf, c'était pas un Magnum !



...

Du boulot au top comme toujours.

Salut Fabien,
On t’excuse de ton absence ici, c’est plutôt bon signe. En plus si tu reviens avec une nouvelle activité !
Rien que le polissage des ailes qui leur a redonné leur rouge vif c’est toujours spectaculaire.

Je comprend mieux notre discussion sur la taille de ton véhicule

Beau travail!

C'est signe que les affaires marchent bien !!!
Bien cette nouvelle prestation, elle complète parfaitement le reste de ton job.
Le travail est toujours fait avec rigueur et le résultat est là, jusqu'au manuel d'utilisation
J'ai hâte de voir le final continu comme ça

...de retour de vacances...

NH T 6030 a écrit : ↑

ven. 31 juil. 2020 17:48

Du boulot au top comme toujours.

Merci à toi

fendt724 a écrit : Salut Fabien,
On t’excuse de ton absence ici, c’est plutôt bon signe. En plus si tu reviens avec une nouvelle activité !
Rien que le polissage des ailes qui leur a redonné leur rouge vif c’est toujours spectaculaire.

Merci Kevin, c'est ca c'est plutôt bon signe comme tu dis.
Le polissage sur du rouge bien dégradé par des produits détergents, c'est toujours visuellement plaisant ! Tu vois ou tu passes passant du rose ou rouge...et comme c'est une couleur que j'aime bien, ca me va bien
A+

Yannou a écrit : Je comprend mieux notre discussion sur la taille de ton véhicule

Beau travail!

C'est la 3eme fois que je ramène des capots à la maison et jusque là ca passe mais faut pas que ce soit plus gros. Pour info j'ai monté une attache-remorque pour pallier a des éventuels transports plus conséquents et travaux avec compresseur de chantier... a découvrir prochainement... Merci Yann

AgriGatiPhotography a écrit : C'est signe que les affaires marchent bien !!!
Bien cette nouvelle prestation, elle complète parfaitement le reste de ton job.
Le travail est toujours fait avec rigueur et le résultat est là, jusqu'au manuel d'utilisation
J'ai hâte de voir le final continu comme ça

Salut Jordan, c'est en tout cas encourageant et la diversification de la clientèle et des activités m'assurent ceci. Ici je ne poste que de l'agricole mais je ne m'arrête pas qu'a ce secteur. (Auto/PL/TP/bâtiment) il y a de quoi faire même si mon créneau principal est bien l'agricole.
J'aime bien un résultat homogène et m'efforce de travailler comme si c'était mon matériel...A plus forte raison lorsque le client est sympa et respectueux !
Merci une fois encore à toi

Petit examen du capot et de ses blessures :

Le pire bobo :
Le plus "chiant" :
le plus simple :

Après avoir disposé le capot sur tréteaux, j'ai décollé les autocollants et commencé a travailler les réparations à la fibre.

Avant tout il a fallu préparer les zones avant fibrage (a la Dremel) :






Fibrage en 2 temps (face ext puis int)

Poncage puis mastic


Poncage à nouveau (poncage d'accroche du capot complet)

Apprêtage du mastic pour "blocage des fonds"

Puis apprêt garnissant

Re-re-re ponçage

Et enfin peinture en 2 couches
Accélération des temps de séchage avec une lampe infrarouge prêté par un ami carrossier qui m'aide dans mes débuts ! je le remercie beaucoup
...

Pour être tout à fait franc, la peinture présentait une finition ne me satisfaisant que peu (un peu trop peau d'orange) donc j'ai attendu que la peinture soit suffisamment dure en surface pour faire un polissage avec polish+pad forte abrasion et ainsi obtenir une peinture plus lisse, brillante et profonde.


La plus grosse difficulté pour des prestations de carrosserie c'est d'obtenir un résultat optimal sans travailler en cabine et avec un atelier digne de ce nom. Ceci fait partie des projets...

concessionnaire satisfait, capot remonté à l'atelier et en attente de ses nouveaux autocollants.

Le résultat est perceptible de prêt et j'ai encore du chemin à faire et des choses à apprendre... mais c'est tant mieux !!!

J'ai eut connaissance du prix du capot complet (mais ne parle pas d'aucuns tarifs ici) et nous (concessionnaire et moi) avons réalisé une belle économie en évitant le remplacement complet du capot. Je reste incroyablement scotché par le prix des pièces carrosserie sur tracteurs

Le tracteur est à imaginer avec nouveaux autocollants et 4 belles jantes neuves en roues étroites.

A suivre encore...car les forums doivent vivre !

C'est stupéfiant ce que tu as fais sur ce tracteur !!
Chapeau l'artiste
Il aurait presque mérité un coup de peinture sur le pot d'échappement et un rafraîchissement du réservoir mais il a déjà rajeuni de quelques années et sa valeur a largement augmentée.