Déjà de belles améliorations sur le JCB

Moi , il m' épate, y m' épate , y m' épate !!!
le coup du 50/50 c 'est imparable !

Guillaume73 a écrit : ↑

dim. 8 sept. 2019 20:47

Déjà de belles améliorations sur le JCB

benhur86fr a écrit : Moi , il m' épate, y m' épate , y m' épate !!!
le coup du 50/50 c 'est imparable !

Merci les gars !
Le 50/50 sur du jaune c'est pas ce qu'il y a de plus démonstratif surtout qu'il n'y avait pas un niveau de décoloration très important mais ca "rafraichi" quand même !

A+

Passons à la peinture pour la suite !
Un peu de boulot de masquage !


Le carter moteur :

Je lui ai mis 4 couches (après l'apprêt) puisqu'a l'origine c'était un peu léger (à contrario la peinture jaune est très épaisse et de très bonne qualité)




Le dos de la cabine a été compliqué à faire, il aurait fallu retirer la roue AR gauche pour être à l'aise.


Puis la cabine sur les zones décapées.



A suivre encore un peu...





A suivr

Suite et fin de la rénovation de ce JCB 541-70 !

Donc peinture (jaune et noire) et prépa cabine pour en terminer.



Les petits détails... ceux-la même qui pour moi comptent






Un petit coup dans la cabine :





Puis une protection anti-rouille sur la face intérieure du carter moteur repeint.




Les clefs sur le contact, on sort le télésco au soleil pour quelques photos finales et accélérer le séchage surtout qu'il n'y avait pas de vent !


Le carter moteur a volontairement pas été remonté car le produit anti-rouille (un peu goudronneux et appliqué quelques heures auparavant) devait sécher un peu au soleil.





...

...




Fin de chantier pour moi !



A+ de nouvelles aventures encore !

Impeccable fabien ! Juste le tablier d'attelage avant et le crocher arrière qui auraient pu avoir une petite retouche mais sinon top

fendt724 a écrit : ↑

dim. 15 sept. 2019 12:09

Impeccable fabien ! Juste le tablier d'attelage avant et le crocher arrière qui auraient pu avoir une petite retouche mais sinon top

Salut Kevin,
On peu toujours faire mieux...La marge de progression sert à progresser !

Ce ne sont pas des zones que nous avions définies dans le cahier des charges. Tablier et crochet sont des zones de "frottement" donc y mettre de la peinture pour qu'elle dégage à la première utilisation du crochet et tablier me semblait pas prioritaire. Ce ne sont d'ailleurs pas des zones à trop forte oxydation puisque les frottements acier/acier empêchent l'installation de la rouille en profondeur si le matériel est utilisé.

Disons que ce chantier était une vraie bataille contre la rouille qui s'était installée un peu partout dans le but premier de corriger le télésco plutôt que chercher à la rendre beau. Le client conserve la machine (et ne compte pas s'éloigner de la mer !) donc ce chantier avait du sens pour assurer le vieillissement du JCB.

A+

Encore une fois, tes explications sont "éclairantes"
Elles montrent une grande maitrise du processus global : ne pas s'attarder sur des zones "à risque" ( en peinture) c 'est du temps et du produit de gagner !

Salut tout le monde,

Dans le but de respecter la diversité, je vous propose un peu de rouge (la couleur hélas... ) !

D'ailleurs je dit "rouge" mais ici je pourrais dire blanc !

En voici la preuve :


Vu d'ici, me direz-vous, c'est correct !

Alors approchons-nous encore un peu...


Pour découvrir ca :






Je vous laisse deviner ce qui a pu causer ces dégâts irréversibles sur ce CASE PUMA 140 de 2009 ne totalisant que 3750 heures.


A+ pour la suite du chantier

Kenavo