Salut à tous,

Il y a des chantiers qui font forcément plus plaisir que d'autres...

En voici un dont je suis assez fier tant le sujet était intéressant et plutôt rare. (et puis j'ai bien conscience qu'il était temps d'apporter un peu de diversité)




Voici donc mon premier tracteur articulé, un John Deere 8630 de 1979 totalisant que 4998 heures !

Mais malgré sa belle jeunesse mécanique, le tracteur était resté plus de 10 ans dehors chez son ancien propriétaire. Alors forcément, la peinture n'aime pas...

Ce tracteur est aujourd'hui chez un vrai passionné de la marque et un agriculteur particulièrement soigneux avec son matériel.

Pour information il ce serait vendu 13 tracteurs comme celui-ci et il en resterait à ce jour 7 sur le territoire...donc oui le mot "rare" peut s'employer !

La difficulté ici a été d'obtenir un résultat homogène avec un tracteur ayant reçu il y a plusieurs années surement un voile de peinture type laque américaine vert foncé (a la limite du kaki) sur l'ensemble du tracteur à l'exception du toit. Ce voile de peinture était par endroit décollé faisant apparaitre le vert (classic green John Derre) sous celle-ci.
La rouille avait également eut le temps de s'installer durant toutes ces années à dormir dehors.

Le but de mon intervention était de lui redonner de la couleur et de la brillance, le débarrasser de l'oxydation de surface et de le protéger. Il le méritait bien

Le tracteur étant propre mais simplement poussiéreux, j'ai donc commencé par préparer les surfaces avant polissage avec microfibres et APC en commençant par le capot.

Voici ici une photo d'un test sur le capot qui avait été fait avant d'intervenir pour chantier complet :

Le polissage change carrément la teinte.


Voici l'autre coté ... pas très sexy...

Forte décoloration virant sur une teinte "vert bleuté", oxydation en surface, etc...



Visible ici, la tubulure du pré-filtre était piquée par la rouille donc nous l'avons démontée pour la décaper et repeindre.

On avance sur le capot :



Vous noterez que les autocollants y passent aussi et retrouvent ainsi plus de couleur et brillance.


De plus près :


Résultat satisfaisant et encourageant sur le capot :

Restons concentré, il y a encore un peu de surface !


A suivre encore bien sur !

Salut Fabien,
Voilà un tracteur plutôt sympathique en effet ! Travailler dessus a dû sûrement être intéressant

Bravo superbe travail pour un rare et Gros tracteur
Cela fait plaisirs de le revoir pimpant comme dans sa jeunesse
Bon courage pour la suite

D’accord merci pour la réponse

Hou là , GROS changement !!!!!
Gros chantier , GROS résultat attendu
Bon courage et bonne reprise m' sieu Fab '

Superbe Rénovation ça !! Un chouette véhicule en plus ! Combien de cheveaux pour cette bestiole ?

fendt724 a écrit : ↑

ven. 15 mai 2020 13:00

Salut Fabien,
Voilà un tracteur plutôt sympathique en effet ! Travailler dessus a dû sûrement être intéressant

Salut Kevin,
Carrément ca a été enrichissant de travailler sur ce type de tracteur et a plus forte raison qu'un as de la mécanique de ces tracteurs était présent durant les travaux et on a pas mal bossé ensemble notamment concernant la cabine (démontage/remontage du toit, remplacement capitonnage, etc...) et la en toute sincérité, son savoir était indispensable ! J'ai appris beaucoup de choses et c'est bien la que le travail prend du sens !

Berny a écrit : Bravo superbe travail pour un rare et Gros tracteur
Cela fait plaisirs de le revoir pimpant comme dans sa jeunesse
Bon courage pour la suite

Merci encore en effet le sujet était passionnant pour moi !
Son confinement en extérieur avait duré trop longtemps, c'était pas volé
A+

benhur86fr a écrit : Hou là , GROS changement !!!!!
Gros chantier , GROS résultat attendu
Bon courage et bonne reprise m' sieu Fab '

Ah la oui du gros, et je suis assez fan des John Derre old school ...il m'aura fallu quitté la Bretagne évidemment mais les voyages sont toujours riches d'enseignements et de découvertes !
Merci à toi

S€B 44 a écrit : Superbe Rénovation ça !! Un chouette véhicule en plus ! Combien de cheveaux pour cette bestiole ?

Merci, le 8630 développe 275Cv avec un bloc 6 cylindres turbo 10.1L

On poursuit sur ce vieux ricain !
La tubulure du pré-filtre a été retiré pour être refaite en peinture car pas mal griffé/rouillé. Et puis ca facilite le travail aussi !


Capot vue du dessus. La peinture n'est pas parfaite mais le polissage ne fait pas de mal. Très curieusement, c'est bien la première fois que je retirais du "bleu" au polissage. Le polish venant retirer par micro abrasion la couche "cuite" en surface, le pad se colore de la teinte de la peinture retirée ... et la c'était vert bleuté !



Les carénages de cabine assez décolorés aussi :



Sur cette photo en 50/50, on constate que le polissage fonctionne aussi sur l'autocollant faut pas y aller comme dingue mais le résultat est la. Tous fait donc !




Et pareil pour l'insigne !

Avant

Apres


A suivre
Kenavo !

La suite du 8630...

Le polissage débarrasse de l'oxydation de surface et le voile terne mais laisse également apparaitre une peinture abîmée. Les ailes seront repeintes à l'avenir de même que jantes et châssis.

Le toit avant :

et pour faire bien, nous l'avons sorti :



Je précise que le toit a été démonté pour également faire le nettoyage du dessous. La cabine a été refaite par "un grand connaisseur de la sg2" avec qui j'ai participé aux travaux.

Démonter le toit, sortir le siège (qui pèse une vache morte), et poser le capitonnage se fait à deux minimum !

Le siège (mécanique) a été soufflé puis passé au Tornador.
Impressionnant de voir la qualité des matériaux, c'est vraiment du très costaud


....

...

Puis décapage de la tubulure du pré-filtre :


Soufflage / dégraissage / Apprêtage / Peinture


Puis peinture des grilles de calandre

A suivre encore un peu ...