tu fais vraiment des miracles

fab22 a écrit : ↑

jeu. 9 avr. 2020 23:03

NH T 6030 a écrit : Vraiment propre,comme neuf,oui j'ai eu le cas aussi une fois au boulot.

Ca rend bien sur du rouge, c'est d'autant plus visible ! Ca arrive très souvent au final. Ces produits sont au final "à risques" ! Vous l'avez gérer comment ? Merci à toi

Nettoyage a l'eau clair, bien séché ,polishage,il est revenu comme neuf. Dans quel coin du 29 tu viens ?

NH T 6030 a écrit : ↑

dim. 12 avr. 2020 17:44

fab22 a écrit : ↑

jeu. 9 avr. 2020 23:03

NH T 6030 a écrit : Vraiment propre,comme neuf,oui j'ai eu le cas aussi une fois au boulot.

Ca rend bien sur du rouge, c'est d'autant plus visible ! Ca arrive très souvent au final. Ces produits sont au final "à risques" ! Vous l'avez gérer comment ? Merci à toi

Nettoyage a l'eau clair, bien séché ,polishage,il est revenu comme neuf. Dans quel coin du 29 tu viens ?

Le polissage se pratique dans quelques concessions et il y a en général au moins une personne qui a "la fibre" pour faire ce job !

J'étais du coté de Plabennec semaine dernière pour la reprise.

A+

nico106306 a écrit : ↑

dim. 12 avr. 2020 11:55

tu fais vraiment des miracles

Des miracles je sais pas mais sur du rouge bien décoloré, c'est certainement le plus "probant" !

Les formes du capot et même des ailes participent aussi a réaliser un polissage de qualité. Sur ce MX, c'était donc top

Oh non, il nous fait péter encore du Fendt... le relou !

Oui mais la, c'est du "youngtimer" sympa et que j'apprécie particulièrement (car plus de ma génération) et qui commence a devenir rare dans cet état.

Ca c'est pour ma défense !

Je n'avais encore jamais "opéré" sur du 500C et voici donc un bel exemplaire de 515C très bien conservé. (21 ans et un peu plus de 9000h)

Voici le patient avant travaux:




Décoloré et un peu de rouille mais pas une bosse !







De l'oxydation de surface à supprimer lors du lavage




J'ai donc gratté cette rouille en surface pour la stopper dans sa course.



Et on va la chercher !





A suivre évidemment

Un Fendt qui a les marques du temps mais ça reste une bonne basse à priori , hâte de voir la suite

PS: C'est peut-être un Fendt mais en attendant il se démarque des autres comme tu l'as dit

Poursuivons ce 515C

Donc j'ai profité du lavage pour retirer le plus possible d'oxydation sur le capot, châssis, pont, jantes et nettoyer correctement la cabine.

Le réservoir a été correctement dégraissé pour pouvoir absorber sans difficultés le rénovateur plastique.
Notez un petit détail que j'ai particulièrement apprécié, c'est l'extension soudée sur la première marche ! hyper pratique et sécure

Puis direction l'atelier avec un magnifique INTERNATIONAL 633SA parfaitement restauré

Liste des travaux :

Remplacement de la moulure plastique en cabine de support autoradio/feux/clim/ventil
Prépa cabine complète
Démontage rétroviseur / Poncage / apprêt / peinture
Polissage complet
Antirouille
Remplacement autocollants de cabine
Rénovation plastiques
Pose d'une cire sur base céramique



Tornador pour le ciel de toit



Polissage


Mise en peinture des rétroviseurs


A suivre encore un peu ...

Il est propre le 33.

Je me posait une question :
A force de faire des Fendt, voit-tu une différence de qualité de peinture entre les années 90/2000 et ceux d'aujourd'hui ?
Où même sur d'autres marques ?

C’est top comme toujours
Et ce 633 est juste magnifique