Valtra des Mauges a écrit : ↑

jeu. 24 janv. 2019 17:39

Je viens de regarder l hydraulique d un power, il faut des options pour arriver à un truc correct (pompe de origine 75l/min et seulement 2 distributeurs). Et attention au moteur, j' avais été trop déçu d un Deutz essayé quand on a changé. Je viserai aussi le 514 minimum.



Pour le Valtra, il y a des réglages qui atténuent très fortement les changements de régimes ou les petits à coups. Franchement, à part sur la route, tu ne les sens pas où alors t es très très difficile.
Et en termes de équipement, les direct et versu sont très complets d origine, c est sympa.
Si en plus, ils sont moins chers, j' aurai pas la peine de aller voir ailleurs la prochaine fois

celui qui m'est proposé est en 110l/min est 4 distributeur electrique .
le moteur c'est effectivement ce que je trouve un peu light.
après la decision n'est pas prise c'est pour ça que je demande des conseil ...

Pas de soucis, c'est pas mal de réfléchir et se renseigner vu les montants engagés !

[quote=jerome540 post_id=30778 time=1548275326 user_id=
Pour ce qui est des empattements, j'ai demandé un 130cv, sans parler de surpuissance...
Chacun a proposé son modèle.
Pour la boîte pareille, jd n'a que la cvt sur le R ou sinon c'est boîte mécanique...
Les distributeurs pareille, ils essayent de ce placer en prix suivant les conçurent.
Idem pour les stocks .
Entre les extrêmes 15000€ , jd en haut et valtra en bas . Mais si on mets les mêmes équipements ça peut être pire...
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Tu as donc deux choix chez JD :
- 6135R 4cyl dans un châssis de 6 cyl , Pmax 150 ch, Pmax regime pdf et transport 165 donc Fendt et MF peuvent monter en puissance et niveau gabarit on est au dessus des copains. Pour ton utilisation c’est lui qui sera le plus à l’aise partout mais en toute logique il est plus cher.

-6130R : 100% 4cyl, Pmax 145ch, Pmax regime pdf et transport 150ch. Niveau puissance t’es toujours au dessus, le 6120R serait le bon cheval de bataille mais si ça n’a pas changé le 6130R sortira quasiment au même tarif. Mieux placé que le 6135R est davantage comparable aux modèles proposés.

Pour la boîte Autopower = commandarm = distributeurs électriques : pas le choix ça va ensemble, c’est dommage mais faut faire avec. Il est chiffré avec ou sans le Commandpro ?

Je viens de lire en vitesse ton sujet.

J ai un 134 en active. J avais comparer à un 6713 perso la cabine tu me ne ma pas plus du tout et mise à part le joystick HMS je crois c est le seul point positif que je lui ai trouver.

Puis d avoir tes distri à 3 endroits diffèrent en cabine .... les n4 on fait de gros effort en cabine et si tu prend en smart touch c est vraiment bien fou tu.

Je n avait pas comparer comme l a dit noël niveau tarif j avais peur mais question moteur comme sa été dit il me semble le 134 à un 4l9 comparer au fendt qui a un 4 litres je crois ??

jerome540 a écrit : ↑

jeu. 24 janv. 2019 12:13

dolmen a écrit : ↑

mer. 23 janv. 2019 22:40

Et fendt sors un devis avec moins de puissance, pour ce placer en tarif !
déjà ce serait plus le 313 mais comparer aux autres le 514,
14 parce que plus gros gabarit a déplacer que le 300 et pas de surpuissance ( inutile !? )
après je sais pas l'écart de prix entre 512/514 ( c'est en power ? )

le probléme de la surpuissance c'est que tu ne l'as pas toujours quand tu en a besoin , donc faut pas en parler ...
j'ai essayer un 6130Rauto power il y a quelques année il ne tiré pas mieux que mon 6465, alors qu'il est plus puissant ...
le 512 est en power, pour mes besoins j'en ai assez . pour la puissance le 120cv actuel s'en sort facile alors pourquoi demander plus ? et le 512 fait quasi 130 en pmax.

312 = 512 niveau moteur avec + de poids pour le 512 et plus d'€ aussi......

312 = 4.4L sisu (agco) 5 tonnes
512 = 4L deutz 6 tonnes
c'est pourquoi je mettrais au moins le 513
( doit pas y avoir gros de diff ? )

trop cher la serie 500

En dessous de 514 j’irai pas voir
Même mon représentant Fendt dit le 512 a pas assez de chevaux pour son poids
On avait essayé un 512 power avec chargeur et un 514 Profiplus : sur le tas de maïs le 512 était un bijoux mais sur la route oublie
Le 514 on a roulé du blé avec la benne 16t et il allait bien, plus ou moins comparable à notre NH t6.160 auto command mais avec la gestion du Fendt
Et si un power te suffit, prends ça
C’est 5k € de moins que powerplus , 10k de moins que profi et 15 k que profiplus
Les autres marques que tu cites je connais pas plus que ça

À part le Valtra, je connais assez peu les autres marques. En tout cas, je viens de mettre en route un N154 Versu, et j’en suis pour l’instant très satisfait. J’imagine que c’est le meme topo pour le 134. Un conseil peut-être, partir sur un Versu plutôt qu’un Active, sur lequel tu profiterais du SmartTouch, et surtout d’une gestion de la transmission semi-powershift plus efficace (si je ne me trompe pas, 5k€ d’ecart entre Versu et Active).

Après un critère qui ne doit pas être oublié, c’est le SAV et la proximité du concessionnaire: même si on achète pas un tracteur pour qu’il tombe en panne, on est bien content quand on est pas loin et que le concess est serviable

Entre versu et active, il y a de la différence au niveau de la transmission Quentin ?
Sur le versu, tu peux gérer les manœuvres d approche sans toucher la pédale d embrayage ?