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Ce prototype unique a été conçu en 1990 sur la base d'un Case IH Magnum 7140. (230/246 ch), il est resté au stade de prototype.
L'articulation placée devant la cabine rappelle les tracteurs IH 2+2 (Snoopy) des années 80.
En plus de l'articulation de +/- 40° le Magnum 7140 articulé possède un pont avant directeur avec un angle de rotation des pivots de 16°.
En 2001 on retrouve ce concept sur les tracteurs Valtra X.

https://www.youtube.com/watch?v=Y2q0cGLo4W8

Le tracteur est il me semble encore à Racine actuellement.
Dommage qu'il n'ait pas été produit.

Le Valtra X avait que l'articulation central de fonctionel, le pont avant était bloqué, du moins le souvenir que j'ai de ce tracteur.

Oui Valtra x et xm avec pont avant fixe. Et par contre pour les N, c est pont avant directeur.

Si je comprends bien vos commentaires la biellette de direction visible sur la photo de ce Valtra X120 était bloquée ?

Oui, si je me trompe pas , c'est des brides mécanique qui étaient fixées sur les tiges de vérin entre les rotules et le corps de vérin.

Merci pour ta réponse Anat.
Développer ou adapter un pont rigide à l'avant aurait couté plus cher qu'un pont déjà utilisé dans la gamme.

Perso, je m en rappelle plus, j' ai dû voir un X et un XM dans ma vie sur des foires...
Ce qui est dommage, c est que pour les N, ils ont gardé le pont directeur mais le tracteur est hyper long, c est peut être maniable mais beaucoup trop encombrant. Les 1ers X étaient vraiment compacts et certainement hyper intéressant.
Bref, c est de l artisanat ce genre de tacot.

Suite à ton message Valtra des Mauges j'ai regardé les empattements.
Valtra X : 2646 mm
Valtra XM : 2880 mm

La pelleteuse Huddig 1260 fait mieux avec son 6 cylindres Cummins de 157 ch : 2600 mm (la transmission hydrostatique doit être plus compacte)

Ah merci d avoir ces dimensions.
Pour comparer, un 6550 qui est la base du x100 a 2m33 en empattement soit 32cm de plus.
Ça fait un bon allongement mais on reste sur une longueur dans les mêmes ordres de grandeur que les 4 cylindres d aujourd'hui. Avec l articulation, ça devrait être redoutable dans les bâtiments.

Par contre, un N3 a 2m67, si on rajoute 32cm, on arrive à 3m,c est beaucoup trop et c est pour ça que Valtra a dû mettre le pont avant directeur je suppose.
En étant entre les 2 le xm était déjà bien assez gros.