Case IH Magnum 7140 articulé

#1
Ce prototype unique a été conçu en 1990 sur la base d'un Case IH Magnum 7140. (230/246 ch), il est resté au stade de prototype.
L'articulation placée devant la cabine rappelle les tracteurs IH 2+2 (Snoopy) des années 80.
En plus de l'articulation de +/- 40° le Magnum 7140 articulé possède un pont avant directeur avec un angle de rotation des pivots de 16°.
En 2001 on retrouve ce concept sur les tracteurs Valtra X.

https://www.youtube.com/watch?v=Y2q0cGLo4W8
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La Puissance en Mouvement
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'ööö'----Ö=Ö# Agco DT235-Agco Allis 9785-Challenger MT975E-Claas Axion 950-Iseki BigT7624-Landini Powerful 280-Massey Ferguson 8280 Xtra-Mc Cormick ZTX280-Renault Atles 936-RV4444 1001 hp-White 8810

Re: Case IH Magnum 7140 articulé

#5
Si je comprends bien vos commentaires la biellette de direction visible sur la photo de ce Valtra X120 était bloquée ?
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Re: Case IH Magnum 7140 articulé

#7
Merci pour ta réponse Anat.
Développer ou adapter un pont rigide à l'avant aurait couté plus cher qu'un pont déjà utilisé dans la gamme.
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Re: Case IH Magnum 7140 articulé

#8
Perso, je m en rappelle plus, j' ai dû voir un X et un XM dans ma vie sur des foires...
Ce qui est dommage, c est que pour les N, ils ont gardé le pont directeur mais le tracteur est hyper long, c est peut être maniable mais beaucoup trop encombrant. Les 1ers X étaient vraiment compacts et certainement hyper intéressant.
Bref, c est de l artisanat ce genre de tacot.

Re: Case IH Magnum 7140 articulé

#9
Suite à ton message Valtra des Mauges j'ai regardé les empattements.
Valtra X : 2646 mm
Valtra XM : 2880 mm

La pelleteuse Huddig 1260 fait mieux avec son 6 cylindres Cummins de 157 ch : 2600 mm (la transmission hydrostatique doit être plus compacte)
Huddig 1260.jpg
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Re: Case IH Magnum 7140 articulé

#10
Ah merci d avoir ces dimensions.
Pour comparer, un 6550 qui est la base du x100 a 2m33 en empattement soit 32cm de plus.
Ça fait un bon allongement mais on reste sur une longueur dans les mêmes ordres de grandeur que les 4 cylindres d aujourd'hui. Avec l articulation, ça devrait être redoutable dans les bâtiments.

Par contre, un N3 a 2m67, si on rajoute 32cm, on arrive à 3m,c est beaucoup trop et c est pour ça que Valtra a dû mettre le pont avant directeur je suppose.
En étant entre les 2 le xm était déjà bien assez gros.
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